8ポートのスイッチングハブを買う

Planexの超コンパクトな5ポートスイッチングハブ（100BASE-TX）がしょっちゅう熱でフリーズしてたので、繋ぎでIO DATAのETX-SH5という投売りハブに買い換えて使ってるよ。たまーにフリーズしてるけどわりと安定している。
しかし、いよいよもってポート不足の危機に直面している！

マイルームのネットワーク環境
ポート1 上流（壁LANコンセント→無線ルータ）
ポート2 デスクトップPC
ポート3 Xbox 360
ポート4 Xbox 360
ポート5 Xbox 360

Full Bookedですね！ノートPC刺そうとして気付いた。（それまでは気付かないふりをしていた。）
買い増しでも目的は達成できるけど、ハブの多段化は精神的に避けたいので買い換えるよ。

ギガビットイーサネットにステップアップ、8ポート、電源内蔵、ファンレスという条件で探してみたら結構絞られてきて、結局コレ↓にするよ！
アライドテレシス CentreCOM GS908L V2 スイッチ レイヤー2スイッチ 0509R
メーカーの商品ページはhttp://www.allied-telesis.co.jp/products/list/switch/gs900lv2/catalog.html。
何がいいって、やたら安定しているという噂があるよ。ルータ同様、ネットワーク周りは安定さが一番ダイジ。
その気になればラックマウント可能ってのも無意味によいね！ukには必要ないけど！
これより上位の（例えばSNMP付いてるやつとか）は一般家庭一戸建てレベルには不要でしょう。そういうことにコストをかけるよりはオリジナルなデータのバックアップにコストをかけるべきと思う。

他にはBUFFALO Giga対応 スイッチングHub ブラック LSW4-GT-8NS/BK
やPLANEX ギガビットスイッチングハブ 8ポート(電源内蔵・ファンレス・省エネモデル) FXG-08IMBも候補にあがったんだけど、前者はポートLEDが見辛いとか、後者は熱いし固まるとか（Planex進歩してない？）あったのでやめたよ。安いんだけどね。
ポートが前面にあるか後ろにあるかは好みの問題だと思うし、どっちにも一長一短あるけど、uk的にはどっちでもいいや。

RDT231WLM-Dに不具合が出た

Xbox360ゲーム専用に使っている3台の液晶ディスプレイ"Mitsubishi RDT231WLM-D"のうち、1台が変な症状だよ。
HDMI接続しているんだけど、映像が入力されてもしばらく無反応で、たぶん1分くらいしてから映像が出る。
あと、どうやらディスプレイ本体でOSD設定した内容が保存されなくなっちゃった。いきなり横画面から音が出てびっくりしたぜ。
このディスプレイたちは昨年の9月ごろに買ったもので、しかもゲームにしか使用してないから使用時間は少ないはずなのになぁ。

ちょろっとぐぐってみたら同じ症状が散見されたので、保証期間が過ぎないうちにメーカー修理を依頼しようと思う所存です。使えなくはないし。
修理に出すのよりコクピットから外すのがめんどいね！
液晶アーム保持だからなおさら！！



と、4月にここまで記事を下書きして公開せず放置してたら、5月後半に2台目にも同じ症状が出たぞ！
サポートに電話するとき「3台あるんですけど」って言ったらまだ元気な3台目も診てくれるのかな？？

車載動画 秋田横手～京都1,000km を公開した

車載動画 秋田横手～京都1,000km
横手IC→秋田道→東北道→磐越道→北陸道→名神道→京都南IC

昨年のWTCCを見に行く道中の高速道路を車載動画として記録しておいたよ！
いまさら編集したので公開！

60倍早回しできる動画編集ソフトって無いのかな？
試用版で試した限りでは10倍までとか、4倍までのしかなかったよ！
しょーがないからavisynthでx10したあとに編集ソフトでx6したよ！コレで十分だった。

はじめての動画編集。
動画はCorel VideoStudio Pro X3試用版でがんばった（といってもテロップ入れと早回しくらい）けど、BGM周りは慣れたDAWでやってしまたよ。

今回は試用期間中に完成しちゃったけど、もし編集ソフトを買うならVegas Movie Studio 9かなと思った。
なぜなら映像と音の同期が得意そうだから！

ポータブルナビが要る

地図があればどこにでも行ける。ukはカーナビ要らない派。
今のマイカーも当然カーナビなんて載せてない。

なんだけど、同乗者の強い要望でやむをえずカーナビを購入することになった。
ドイツ車のくせにDIN規格のコンソールを取り付けるところも無いし、オンダッシュナビのかっこわるさも気に入らないので、1024歩譲って普段は取り外して隠せるポータブルナビを買うよ。

ちょろちょろ調べてみたら、このジャンルは
ソニー nav-uシリーズ
三洋 Gorillaシリーズ
の2強らしい。
詳しくなくて拘りがあまりないジャンルについては長いものに巻かれろ精神なので、これらから選ぼう。


まずはどこに取り付けるか検討するぞ！

アースソフトPT2を手に入れた

噂のアースソフトPT2をいまさら手に入れた！

というわけで Windows 7 Professional x64 環境に導入するよ。
といってもこないだのKTV-FSUSB2の導入のときとすることは変わらないわけで、何も問題なくTvRockで動作しちゃったよ。
具体的には
純正ドライバ
純正SDK
PT1(2)用 Win64bit版 署名対応ドライバ
BonDriver_PT-ST
これらの導入後にTvRockの設定をしただけ。かんたん！

ご存知のとおりいままでテレビ視聴にはKTV-FSUSB2を使ってたんだけど、アンテナ接続ケーブルの接触が怪しいせいか、たまに電波受信強度が足りなく録画に支障をきたしていたよ！
KTV-FSUSB2の場合はアンテナケーブルを基板に直接ハンダ付けすることでなんぼか改善するらしいけど、たまにはUMPCでワンセグで使いたいこともあって、その作業はやってなかったんだよね。
なので、KTV-FSUSB2はこれから主にカードリーダーとして余生を過ごしていただくよ！

電波具合は、KTV-FSUSB2で22～30dBだったのに対し、PT2では34dB安定くらい。
決して受信強度は良好とはいえない環境だけど今までみたいな揺れがないから安心だね。
PT2の手前で2分配したから電波は確実に3dB以上損失してるはずなのにこの結果なのはKTV-FSUSB2のアンテナ周りの弱さを示してるのかなぁ。


これで地デジ*2 BS/CS*2の録画環境が整った！！
その気になればさらにKTV-FSUSB2のチューナーも使って地デジ+1できる！
あとはスリープ復帰がそもそもうまくいかないうちのPC環境をどうにかせねば…っ！

Dwm.exe のエラーを解決した

ukは Windows 7 を使ってるよ。
そして、二つのディスプレイでそれぞれFlashが含まれたページをブラウザで見てるとわりと無視できない確率でDwm.exeが落ちて、「デスクトップ ウィンドウ マネージャー は動作を停止したため、閉じられました」なんて言われてたよ。
他にもIE8だったりrundll32.exeだったりsvchost.exeだったりも何かが原因でAppCrashしてたよ。
デュアルディスプレイ環境がダメなのかとか、ディスプレイドライバ周りがダメなのかとか疑ってみたりしたけど問題はなさそうで困ってた。
何が原因かもわからずにWindows 7は所詮こんなもんだと思ってたところ、偶然次のような情報を発見した！

世界は栃木県から半径100km圏内 - BIOS HPET・・・Windows7 DWMが不安定な原因！！！（トラバれないので直リンク）

解決法は、BIOSの設定から、"HPET Support"を"Disable"にするだけ！
ずいぶん後ろ向きな解決法だ！！

ukのマザーボード ASUS M2A-VM HDMI でも、Disableにして3週間経つのにまだ一度も落ちてない！
ありがとうありがとう！DWMエラーはもう出ない！

もう少し調べてみたところ、このマザーボードはHPETをEnableにしてるとLinuxなんかにも悪さをするらしい。どうやらチップセットのAMD 690Gが黒幕！

新ハイスピード・ドライビング を読んだ

ポール・フレール先生の『新ハイスピード・ドライビング』という本を少し前に買ってみたよ。
スポーツ走行の教本の定番だね！読書感想文いくよ！

基本的にForza3で実際に試したうえでの本の感想を書くよ。たかがゲームと言われちゃうかもしれんけど、法定速度内で安全に学べる圧雪路の季節が終わっちゃったのでしょーがない。
うちから気軽に行ける距離にサーキットが無いのが残念でしょーがない。


物理的な側面からの車の挙動解説が参考になったよ。
特に、スリップとスライドの関係は、どうやったら車を前に前に進めていけるかの大きなヒントになる。
雪道を走らざるをえないukには、ミューの違いによるスリップアングルとグリップのグラフが興味深かった。
あとはバンク角を利用したコーナリングや、道路の起伏について、物理的な理由から導かれたライン取りや操作について解説があって面白かった。今までは「ここはなぜかアクセルちょん抜きでいける」みたいなコーナーについて理論的に理解できた気がするよ。
ゲーム内のこととはいえ、リアルのコースについて各コーナーの特徴を覚えるようになったよ。

スリップアングルというのを今までも少しは意識してたんだけど、もっと具体的にどれくらいスリップしてるか想像するようになった。この本はガンさんの『ドライビング・メカニズム―運転の「上手」「ヘタ」を科学する』よりもっと根本的な部分について記載されてるので、すごい頭を使うよ。



理系で工学部なukにはとても興味深いかったね。
古典力学なついぜ。なんとか理解できた、とおもう。
さすがに本書の時代背景は古くて、参考写真に葉巻型レースカーなんかが出ちゃってるくらい。
翻訳の言い回しが古臭くてすこしピンとこない部分があったのが残念。

『ミハエル・クルムのレーシング「超」運転術』も定番らしいので今度買ってみよう。