休暇をとって4泊5日沖縄旅行してきた。
ただの旅行記じゃつまんないので、沖縄県にリアルで怒られそうな怖いもの知らず観光地レビューをします！
※個人の感想です！
■那覇周辺
国際通り
下品なお土産屋さんが大量に並び、失笑系メッセージTシャツ店が何個もあり、沖縄料理店がある、完全に客引き合戦な観光客向けストリート。
アイスやかき氷なんかを食べ歩きしつつ一度さらっと通り過ぎるくらいでいいかも。初日や最終日に時間が余ってしょうがなかったらさらっと見るくらいでいい。ここ見るくらいなら他を見たほうがいい。お土産もここで買わず那覇空港でいい。正直いって優先度低い。
水着を買うとかビーチサンダルを買うとか、そういうのは出発前に済ませて、こんなところで貴重な時間をロスしないほうがいい。
タコスやステーキなどのアメリカンフードは、沖縄じゃなくても美味しいのが食える。
第一牧志公設市場
国際通りからすぐ近くの、肉や魚が並ぶ観光地的な市場。
1階の肉屋や魚屋で買った食材を2階で調理してくれるというサービスがあるけど、衛生環境的にちょっと遠慮したいほど、場内の空気がリアルに臭い。
あと、品物はちょっと観光地価格。道の駅なんかのほうが安かった。
さすがに置いてある品物は普段見たことない物ばかりなのでちょっと面白い。でも、ぼくはもう二度と行かなくてもいいかな。
壺屋やちむん通り
陶器好きにおすすめって感じでもなく、古びた陶器屋が連なってて、その中の3件くらいはお洒落な感じ。あとは取り立てて惹かれる店もなく、何も買わずに帰った。
国際通りからは結構あるいた感じ。
陶器好きなら、後述の読谷村（よみたんそん！！）にある「やちむんの里」のほうが町並み含めて面白いよ。
栄町市場周辺
ゆいレール安里駅（あさとえき）すぐ近く。駅から見えるスーパーマーケット「りうぼう」側。昼は市場、夜は飲み屋街。
那覇の夜ごはんはココで決まりだ！地元の人向けのディープな狭い飲み屋がたくさん！路地ではオッサンが立ちション！
適当にぶらついて、適当に店に入るのがいいよ！沖縄料理居酒屋はもちろん、貝専門居酒屋とか面白い店ばっかり。
そして安い！飲んで食って1店舗3,000円くらい！ここは1～2杯飲んで店を3件くらいハシゴしてくのが正解な気がする！
滞在中2晩も通った！沖縄来たらまた絶対行くわ！
首里城
超有名な、フツーの観光地。
と侮って散歩する感覚で見学してみたら意外と面白かった。スタンプラリーしたらシーサーステッカーもらえました。
急いだら30分くらい。ゆっくり見て2時間くらい。
定番だけど、一度行けばもう行かなくていいかな。逆に言うと、一度は行ってもいいかも。
朝イチ8時過ぎに行ったので割とのんびり見れたけど、9時過ぎたら中国人観光客団体がきて騒がしい雰囲気に。
そういう団体さんは自撮り棒振り回しながらさっさと進んで行くので、巻き込まれたら先に行かせるが吉。
波の上ビーチ
リゾート感には欠ける都会ビーチ。目の前の海を高架橋が横切る。でも海はキレイ。
駐車場は30分無料なので、レンタカーを返すまでのちょっとした時間つぶしに、足だけ海に入ってキャッキャするのにちょうどいい。
ちょっとした時間が2時間くらいなら、ここじゃない空港近くのビーチに行って泳いだほうがいいね。
■中部
やちむんの里
この陶芸家エリア、雰囲気がいい。
そして里の中心の登り窯、かっこよすぎだ！！！
思わずキレイな色合いの陶器を買ってしまったよ。
のんびり散歩がてら行くといいよ。
座喜味城跡
やちむんの里の近くだったし世界遺産らしいので行ってみた。
The Elder Scrolls の世界観そのまんまだよ！野党が野営してそう！
何にも無いスポットだけど、それがまたいい味出してる。
ちょっと寄り道15分くらいの滞在で、意外に満足できた！
ファンタジーな服装をした外国人グループが、なにやらyoutubeに公開しそうな自主制作映画的なものを撮影してた。そういうロケーション。
残波ビーチ
すぐ近くの沖縄残波岬ロイヤルホテルに宿泊したので、水着のまま歩いてすぐビーチに行けた。
夕方になると暑すぎず、客も少なく、のんびりビーチ遊びできた。
そのまま夕日も見れる。ジェットスキーに引っ張られる系の定番マリンアクティビティもあったり、日没後もやってるビーチバーもあったり、かなりおすすめ。
ホテルからもらったクーポンでパラソルを借りれたり、ドラゴンボートに乗れたりする。楽しかった！ホテル滞在中2回行った！
青の洞窟
シュノーケリングやダイビング案内で商売してる店が大量にあるので、どこかに料金を払ってガイドしてもらうといい。そして、現地集合のショップはやめたほうがいいかも。現地は道路が狭いうえに渋滞で、個人で行くと駐車場が無くてめんどくさそうだったよ。
今回はシュノーケリング。1回3,000円くらいの水中カメラを貸してくれるところにお願いした。
泳ぎに不安がある人は、シュノーケリングジャケットを借りてください。用意してる数が少ないかもしれないので、遠慮してると泳ぎが苦手と自己申告した方優先になります。
ジャケットがあれば顔を水面上に出してても浮くので恐怖心ない。ぼくは使わなかったけど、顔を水中につけてればちゃんと浮くので大丈夫。むしろジャケット着ると動きにくい。
いやー、洞窟キレイだったよ！
しかし、人気スポットのため洞窟内も渋滞。行くのはオススメするけど、行くなら早朝7時とかの朝イチがいい。
洞窟も感動したけど、行きかえり泳いでいく途中の珊瑚礁と熱帯魚も良かった。餌付けすると寄ってくる！
次は洞窟じゃなく、フツーのシュノーケリングスポットにフリーで行きたいね！！
花織そば
沖縄そば屋。うみんちゅそばは、野菜たっぷり魚介ラーメン。おいしかった！
ガイドブックに載ってるせいか、昼過ぎでも混んでた。芸能人のサインがいっぱい。有名店らしい。
■北部
アトリエ43
手乗りサイズの素焼きシーサー手作り体験。
じっくり2時間ほど熱中してシーサー製作してしまった！土いじりなんて子供のころ依頼だしな！
美的センスが露呈するので注意。それもまたおもしろい。
この工房のすぐ脇のビーチが誰もいなくて、浅瀬の湾で、白くて、エメラルドで、波もおだやかで、海の家も監視員もいない超いいロケーション。
古宇利オーシャンタワー
ロケーションはいい。貝殻博物館も、まあいいんじゃないすかね。
ただ、商魂たくましく観光客マネー目当て感が伝わってきすぎていやなかんじ。
タワーの頂上では、プロのカメラマンが、まずプロのカメラ（Canon）で一枚撮影、その後お客様のカメラで撮影。よければプロのカメラで撮影プリントしたのを買ってねとか。
ぼくはたまたま一眼レフを持ってたので、プロにカメラを渡す前にあらかた設定してから手渡した。
逆光のときは強制フラッシュするといいね。プロ写真はお好みで購入してあげてくださいです。リア充な写真になります。
行ってもいいけど、入場料も高いし、わざわざ時間を作ってまで行くところでは無いかなー。
タワーの上からの景色だけはいい。
ティーヌ浜ハートロック
隠れ家的ビーチ？とんでもない！泳ぎに来てる人もいたけど、積極的に泳ぎにくる場所では無いね。有名になったせいかひっきりなしに観光客が来ては去っていく。（ぼくもその一人）
岩もハート型ではなく、魚の尾型ですね！有名になる前は、さぞかし名所だったんでしょう。
話のネタに見る程度でOK。
美ら海水族館
8時半オープンのところ、月曜の朝9時に行った。
空いてたので駐車場も待たずに入場。入り口の記念写真コーナー（出口でカードサイズにプリントした写真がサービスでもらえる。大きいサイズの写真プリントは有料だけど、いい写真だったので買ってしまった。）もすぐ案内された。
その後ゆっくり映像シアターを見てたりしてたら状況が一変。
10時を過ぎたころからツアー客でごったがえし、周りは大声の中国語や韓国語が飛び交い、とてもゆっくり見る雰囲気じゃない！
しかし巨大水槽はさすがに圧巻。その他は･･･思ったよりフツーかな。水族館マニアには違いがわかるかもしれない。とにかく人だかり。
ショップにはなかなかセンス良いものが多いので、お土産を買うのもいいね。ジンベエザメぬいぐるみを買ってしまった。
11時ころ水族館を出たら、入り口付近にはには入場待ち列の人だかりが！
そして周辺道路も大混雑！外には1kmくらいの駐車場待ちレンタカーの列があったよ！
月曜朝でもコレなので、がんばって早起きして、オープンの時間に着くくらいの気合で行くのを本気で勧めます。
道の駅許田 やんばる物産センター
小さな道の駅。休憩がてら寄りました。
パーラーでパインカキ氷を食べたよ。ふわふわおいしい！量が多い！おやつの時間帯に通ったら寄るといいよ。カキ氷のくせにおなかが膨れるので食事の直前にはやめときましょう。
■西海岸
美浜アメリカンビレッジ
ガイドブックのおしゃれな写真に騙されてはいけない。アメリカン風の装飾が施されてはいるけど、それに囲まれたエリアはごく一部。そしてアメリカンなのは見た目だけで、実態はただの貸し店舗エリア。
反対を向くとホームセンターとかカラオケ店とかイオンが見えます。
つまり、がっかりスポット。時間を無駄にした。まじで行かなくていい。
■まとめ■
沖縄は、観光地にいくところではないね。ガイドブック（旅行誌）で特集されてる（≒出版社に掲載料を払っている）エリアは商売っけたっぷりなところが多い。
今回ガイドブックを参考に旅行してきたぼくが言える立場ではないけど、「ガイドブックに載ってる観光地」を回って、「ガイドブックに載ってる店でガイドブックに載ってるゴハン」を食べて、「ガイドブックに載ってる遊び」をするのって旅行じゃないよね。
沖縄は国内旅行で南国感を楽しむところだと思ったよ。
砂浜で遊ぶ、海に潜る、マリンスポーツを楽しむ、自然を感じる、ドライブする、現地飯を食う、南国フルーツを食う、読めない地名を読むなどなど、そういう楽しみ方が正解なんじゃないでしょうか。たぶんね。
ぼくなら、こんなものを提唱してみます。
・エメラルドの海と白い砂浜で海水浴
・南国フルーツのカキ氷
・北部の自然の多いエリアをドライブ
・沖縄ならではの景観や地形を眺める
・世界遺産を見る
・離島でシュノーケリングorダイビング
・現地食材（カラフルな海産物など）を現地で食べる
・定番の沖縄そばは念のため食べておく
・最終日の前夜は安里の地元居酒屋をハシゴする
・最終日の午前はもう一回ビーチで海水浴する
・お土産は帰りにまとめて那覇空港でかう
Circuit of Spa Francorchamps で行われた24時間耐久レース "Total 24 hours of Spa" に 911 GT3 で出場してきたよ。ただしリアルではなく、レースシム iRacing で。
バーチャルとはいっても、本レースイベントには世界で1200人くらい参加し、エントリードライバの上手さでサーバが6組に分割されて、各組54チームくらいでのレース、しかもLMP2とGT3の混走なので、リアルレースに勝るとも劣らない本気レースになっちゃう。それを24時間ですよ！
なんと、2nd split において総合8位、GT3クラス2位表彰台を獲得した！
事前のスポンサー活動や走り込み、走り方の研究を相当こなしたものが結果に繋がったのでうれしすぎる！
チームメイトはみんな素晴らしい仕事をした！
ドライビングスタイルの異なるドライバーみんなが操れる共通セットアップを完璧に合わせこんでくれたり、ファーストスティントの混乱をワールドクラスのテクニックで華麗にすり抜けて無傷で帰ってきてくれたり、incを犠牲にしつつ怒涛のとろけるハイペースで前のクルマを追い上げたりしてくれました。
正直いってぼくはただ淡々とミスせず次に繋げるだけの走りしかできなかった。
いいチームメイトに恵まれました！最高のチームで走れたことに感謝します！！
事前に設けたシングルフィニッシュという目標を達成してしまった。そのうえ表彰台は出来すぎの結果。
しかし、今回は不運な事件でボディが凹んだ状態でゴールしてしまったので、次は無傷でフィニッシュを目標にしよう。
そして、いずれクラス優勝したいな！！
iRJAさんの記事にも載ったよ！
2015 iRacing スパ24時間耐久レース – iRJAチームが表彰台獲得 - iRJA
バーチャルとはいっても、本レースイベントには世界で1200人くらい参加し、エントリードライバの上手さでサーバが6組に分割されて、各組54チームくらいでのレース、しかもLMP2とGT3の混走なので、リアルレースに勝るとも劣らない本気レースになっちゃう。それを24時間ですよ！
なんと、2nd split において総合8位、GT3クラス2位表彰台を獲得した！
事前のスポンサー活動や走り込み、走り方の研究を相当こなしたものが結果に繋がったのでうれしすぎる！
チームメイトはみんな素晴らしい仕事をした！
ドライビングスタイルの異なるドライバーみんなが操れる共通セットアップを完璧に合わせこんでくれたり、ファーストスティントの混乱をワールドクラスのテクニックで華麗にすり抜けて無傷で帰ってきてくれたり、incを犠牲にしつつ怒涛のとろけるハイペースで前のクルマを追い上げたりしてくれました。
正直いってぼくはただ淡々とミスせず次に繋げるだけの走りしかできなかった。
いいチームメイトに恵まれました！最高のチームで走れたことに感謝します！！
事前に設けたシングルフィニッシュという目標を達成してしまった。そのうえ表彰台は出来すぎの結果。
しかし、今回は不運な事件でボディが凹んだ状態でゴールしてしまったので、次は無傷でフィニッシュを目標にしよう。
そして、いずれクラス優勝したいな！！
iRJAさんの記事にも載ったよ！
2015 iRacing スパ24時間耐久レース – iRJAチームが表彰台獲得 - iRJA
レースシムしてると熱中しちゃって、夏のフルバケはホールド感のせいで熱気が篭って背中が汗だく！
耐久レースで長時間走ると地獄だな！
でもクールスーツはめんどいよぅ。
っつーことで、新クールクッションKC-1000B
という怪しいものを買ってみたよ。
SP-G風フルバケットシートに、だいたいちょうどいい。クッションの幅、背中はちょうどいいけど腿の部分はフルバケよりちょっと広いけど問題なかった。
座り心地は、フルバケなので大して変わらず。まったく問題ない。
見た目はだいぶおっさん臭くなったよ･･･。
そして・・
ロングランしてもずっと涼しい！背中が快適！
風量2段階あって、強だと寒いくらい！！
風呂上りにレースして汗だくになって、またシャワー浴びてるような困ってる人は買ってみるべきだよ！
～追記～
それでも結局シャワることもあるよ！
耐久レースで長時間走ると地獄だな！
でもクールスーツはめんどいよぅ。
っつーことで、新クールクッションKC-1000B
という怪しいものを買ってみたよ。
SP-G風フルバケットシートに、だいたいちょうどいい。クッションの幅、背中はちょうどいいけど腿の部分はフルバケよりちょっと広いけど問題なかった。
座り心地は、フルバケなので大して変わらず。まったく問題ない。
見た目はだいぶおっさん臭くなったよ･･･。
そして・・
ロングランしてもずっと涼しい！背中が快適！
風量2段階あって、強だと寒いくらい！！
風呂上りにレースして汗だくになって、またシャワー浴びてるような困ってる人は買ってみるべきだよ！
～追記～
それでも結局シャワることもあるよ！
無駄遣い好きなぼくらしく、意味のない無駄modをする。こういうのが好きなので。
Giddy up pedal FP1 のブレーキ部分のマスターシリンダーを、Wilwoodのやつに交換した。
ちなみに Giddy up pedal ECONOMIZER で推奨してるのもコレ。
ボルトオンで簡単に交換できると思ったら違った！
マスターシリンダーのロッドのネジピッチが、インチのユニファイ細目5/16-24っていう、日本国内じゃあまり手に入らないサイズ。
こんなピッチの高ナットなんて既製品じゃ無いし、どうしたものかなー。と思ってたら、 "Giddy up RASE SIM" からM8-1.25から5/16-24に変換するナットをパーツとして譲っていただきました。ありがたい！
ちなみに、このパーツが無かった場合は、5/16-24メスM8-1.25オス変換アダプタをebayで買って、M8メスのピロボールを使う予定だったよ。
ついでに、GOODRIDGE(グッドリッジ) エアーフリーバンジョーボルト P3/8シングル ステンレス #3 775-03BNC
というのをマスター側に採用してみた。
エア抜きが楽になった、気がする。
肝心のブレーキフィーリングがどうなったかというと、ちょっと踏み心地がなめらかになってしっかりした感じ。これはたぶんエア抜きが前よりしっかりできているおかげ、かな？プラシーボ万歳。
というお話しでした。
～おまけ～
Wilwood 260-1333 スレーブシリンダーのブレーキフルード漏れ問題、購入時についてきたOリングの性能が悪いんじゃいか説。
買ったらとりあえず新品Oリングに交換してから組んでみるのをおすすめしとく。
Giddy up pedal FP1 のブレーキ部分のマスターシリンダーを、Wilwoodのやつに交換した。
ちなみに Giddy up pedal ECONOMIZER で推奨してるのもコレ。
ボルトオンで簡単に交換できると思ったら違った！
マスターシリンダーのロッドのネジピッチが、インチのユニファイ細目5/16-24っていう、日本国内じゃあまり手に入らないサイズ。
こんなピッチの高ナットなんて既製品じゃ無いし、どうしたものかなー。と思ってたら、 "Giddy up RASE SIM" からM8-1.25から5/16-24に変換するナットをパーツとして譲っていただきました。ありがたい！
ちなみに、このパーツが無かった場合は、5/16-24メスM8-1.25オス変換アダプタをebayで買って、M8メスのピロボールを使う予定だったよ。
ついでに、GOODRIDGE(グッドリッジ) エアーフリーバンジョーボルト P3/8シングル ステンレス #3 775-03BNC
というのをマスター側に採用してみた。
エア抜きが楽になった、気がする。
肝心のブレーキフィーリングがどうなったかというと、ちょっと踏み心地がなめらかになってしっかりした感じ。これはたぶんエア抜きが前よりしっかりできているおかげ、かな？プラシーボ万歳。
というお話しでした。
～おまけ～
Wilwood 260-1333 スレーブシリンダーのブレーキフルード漏れ問題、購入時についてきたOリングの性能が悪いんじゃいか説。
買ったらとりあえず新品Oリングに交換してから組んでみるのをおすすめしとく。
"Giddy up RACE SIM" から、安価なシーケンシャルシフター "Sequential Shifter MJ" が発売されました。
っつーことで、ちょっと前から使わせていただいてたので、いち早くレビューします。
構造がスーパーシンプル！
だいたいDIYシーケンシャルシフターを作るなると、レバーをスプリングで中央保持して、前後に押しボタンスイッチを付ける。そしてゴクッ感はドアのローラーキャッチなんかを流用して作ることが多い。
でもこのシフターは、ON-OFF-ON の3ポジションモーメンタリトグルスイッチ（手を離すと真ん中に復帰するタイプ）を、そのままレバーの復帰スプリングの代わりに使っている。
これは思いつかなかった！！Frexもトグルスイッチだけど、あれは別にスプリングもあるんだよね。
レバーがセンター位置にあるときの遊び感かバネ保持式には出せない。
レバーを押し込んで抵抗を感じたあとに軽くなる感、これにはマグネットが使われていて、なかなかいい感触。
こんな単純な構造なのに、FanatecのポルシェシフターやG25シーケンシャルとは全然違う。確実にシフト操作ができるよ。
そして音が結構静か。マウスのクリックよりはちょっと大きいくらい。
BU0836A や DSD 12 Bit Controller を持っているなら任意のピンに刺せばすぐ使える。
Fanatec CSW なら、ピンアサインを確認してShifter2端子に接続すればパドルと連動できるのがいいね。CSS SQ も持ってるけど、逆側にコイツを付けてます。
G27/G29はよくわかりません！けど、基板から配線を引き出せばそんなに難しくなくできるはず。
開発者はディスってるけど、みなさんのコクピのHシフターの逆サイドに装着してみたら捗ると思うよ！
なんだかんだで比較されるものはゲーセンのシフトレバーだと思うけど、取り付けの自由度が高いのでこっちのほうが良いね！
構造が自作シフターでマネされそうだね！
っつーことで、ちょっと前から使わせていただいてたので、いち早くレビューします。
構造がスーパーシンプル！
だいたいDIYシーケンシャルシフターを作るなると、レバーをスプリングで中央保持して、前後に押しボタンスイッチを付ける。そしてゴクッ感はドアのローラーキャッチなんかを流用して作ることが多い。
でもこのシフターは、ON-OFF-ON の3ポジションモーメンタリトグルスイッチ（手を離すと真ん中に復帰するタイプ）を、そのままレバーの復帰スプリングの代わりに使っている。
これは思いつかなかった！！Frexもトグルスイッチだけど、あれは別にスプリングもあるんだよね。
レバーがセンター位置にあるときの遊び感かバネ保持式には出せない。
レバーを押し込んで抵抗を感じたあとに軽くなる感、これにはマグネットが使われていて、なかなかいい感触。
こんな単純な構造なのに、FanatecのポルシェシフターやG25シーケンシャルとは全然違う。確実にシフト操作ができるよ。
そして音が結構静か。マウスのクリックよりはちょっと大きいくらい。
BU0836A や DSD 12 Bit Controller を持っているなら任意のピンに刺せばすぐ使える。
Fanatec CSW なら、ピンアサインを確認してShifter2端子に接続すればパドルと連動できるのがいいね。CSS SQ も持ってるけど、逆側にコイツを付けてます。
G27/G29はよくわかりません！けど、基板から配線を引き出せばそんなに難しくなくできるはず。
開発者はディスってるけど、みなさんのコクピのHシフターの逆サイドに装着してみたら捗ると思うよ！
なんだかんだで比較されるものはゲーセンのシフトレバーだと思うけど、取り付けの自由度が高いのでこっちのほうが良いね！
構造が自作シフターでマネされそうだね！
リアルレーシングガレージ "Giddy up" の代表が新たに作ったレーシシムデバイスブランド？ "Giddy up RACE SIM" から、ぼくも使っているレーシングシム用ペダル "Giddy up pedal FP1" の新バージョン Giddy up pedal ECONOMIZER が受注生産で販売されるそうです。
コンシューマ向け製品とは違って注油などの定期的なメンテは必要ですが、シムレーサーならば確保しておきましょう。アフターサポートも完璧です。
製造販売元の情報が少ない。ただし、FP1と同じフィーリングらしいので、FP1の良いところを列挙しつつ、勝手にエコノマイザーの宣伝をする！
・マスターシリンダー式のブレーキは、マスターバックの無い本物のブレーキを踏んでるのと同じ感触。最高に重い。重いんだけど、S耐に出てる倍力装置無しロードスター54号車の実車とまったく同じだよ。（中華ブレーキ版の場合はわかりません。）
・各ペダルの初期位置と踏み代（ストローク）を自在に調整できる。なので、例えばヒール&トゥ（このペダルの場合はトゥ&トゥ）が自分の一番しやすい段差にできる。
・スロットル／クラッチペダルの重さがスプリングのテンションを変えることで調整できる。
・クラッチにCSPみたいなカックン機構は無いけど、要らないでしょ？
・吊り下げペダル派？レースシムなら収録車はほとんどオルガンペダルでしょ？
・もし不具合が出ても、単純な構造なので自分で直せる。
・ブレーキ系統を弄って遊べる。油圧センサー化や電子ボリューム化などmodして遊べる設計。
・そして、あなたのコクピの剛性不足が顕著になるでしょう！！
他との違いは、リアルなブレーキフィーリングだね！
だいたいみんながお持ちの市販のペダルでの不満は、軽いブレーキでしょ？みんなnixim modみたいな工夫してる。
でも、ブレーキ駆動部分とPCに接続する部分は別途用意して自分で組み立てる必要がある。
ぼくは単車とか弄ってたので抵抗ないけど、なかなか敷居が高い？
ということで、製造販売元よりちょっとだけ詳しい説明。
（ぼくは買う予定はありません。想像です。）
必要なもの
・GUPE 36k
・GUPE 中華アダプター 4k
・USB接続用 Leo Bodnar BU0836A 36.41GBP（7kくらい）
または、DSD 12 bit controller Standard $39.75（5kくらい）
・中華ATVブレーキキット（ヤフオク） 5k
・ブレーキフルード 1k（カー用品店やホームセンターにトヨタやホンダの純正Dot4がある）
ここまでで取りあえず使える状態になるはず。合計52kくらいか。やす・・・い・・？
ここは完成品のほうが売れそうですよ監督さん。
USB接続基板はDSDのほうが安しいいかもね。デッドゾーンの設定が柔軟にできるらしい？ぼくも買ってみようかな。
そして、せっかく油圧式のペダルにするのならば、是非ともいずれ油圧センサーを試していただきたい！！！
ブレーキコントロールが別次元に飛躍する！！！！！
あ、油圧にしたらiRacingのブレーキカーブはゼロね！
コンシューマ向け製品とは違って注油などの定期的なメンテは必要ですが、シムレーサーならば確保しておきましょう。アフターサポートも完璧です。
製造販売元の情報が少ない。ただし、FP1と同じフィーリングらしいので、FP1の良いところを列挙しつつ、勝手にエコノマイザーの宣伝をする！
・マスターシリンダー式のブレーキは、マスターバックの無い本物のブレーキを踏んでるのと同じ感触。最高に重い。重いんだけど、S耐に出てる倍力装置無しロードスター54号車の実車とまったく同じだよ。（中華ブレーキ版の場合はわかりません。）
・各ペダルの初期位置と踏み代（ストローク）を自在に調整できる。なので、例えばヒール&トゥ（このペダルの場合はトゥ&トゥ）が自分の一番しやすい段差にできる。
・スロットル／クラッチペダルの重さがスプリングのテンションを変えることで調整できる。
・クラッチにCSPみたいなカックン機構は無いけど、要らないでしょ？
・吊り下げペダル派？レースシムなら収録車はほとんどオルガンペダルでしょ？
・もし不具合が出ても、単純な構造なので自分で直せる。
・ブレーキ系統を弄って遊べる。油圧センサー化や電子ボリューム化などmodして遊べる設計。
・そして、あなたのコクピの剛性不足が顕著になるでしょう！！
他との違いは、リアルなブレーキフィーリングだね！
だいたいみんながお持ちの市販のペダルでの不満は、軽いブレーキでしょ？みんなnixim modみたいな工夫してる。
でも、ブレーキ駆動部分とPCに接続する部分は別途用意して自分で組み立てる必要がある。
ぼくは単車とか弄ってたので抵抗ないけど、なかなか敷居が高い？
ということで、製造販売元よりちょっとだけ詳しい説明。
（ぼくは買う予定はありません。想像です。）
必要なもの
・GUPE 36k
・GUPE 中華アダプター 4k
・USB接続用 Leo Bodnar BU0836A 36.41GBP（7kくらい）
または、DSD 12 bit controller Standard $39.75（5kくらい）
・中華ATVブレーキキット（ヤフオク） 5k
・ブレーキフルード 1k（カー用品店やホームセンターにトヨタやホンダの純正Dot4がある）
ここまでで取りあえず使える状態になるはず。合計52kくらいか。やす・・・い・・？
ここは完成品のほうが売れそうですよ監督さん。
USB接続基板はDSDのほうが安しいいかもね。デッドゾーンの設定が柔軟にできるらしい？ぼくも買ってみようかな。
そして、せっかく油圧式のペダルにするのならば、是非ともいずれ油圧センサーを試していただきたい！！！
ブレーキコントロールが別次元に飛躍する！！！！！
あ、油圧にしたらiRacingのブレーキカーブはゼロね！
シムじゃないほうのレーシングカーパーツではお馴染みの Tilton Engineering。そのチルトンペダル風の感触をご家庭のレーシングシミュレーターでも味わいたい。
Derec Spear Designs から、そんな人のためのペダルパッドが販売されてる。
G25 G27 T500 CSP なんかの定番レーシングシム用ペダルに対応していて、$39.85で送料無料らしいっすよ。高いのか安いのかわかりません。
うちのレースシム用ペダル Giddyup Pedal FP1 は、なんとペダルプレート取り付け部分がG25/27とほぼ同じなのだ！なんて遊べるペダルなんだ！
っつーわけで、たぶん付くだろうと発注。
届いたものを採寸したら、微妙に取り付け穴の位置が違ったりして失敗したかと思ったけど、クリアランスを測定していけると確信。
ホムセンでM5x40mmのキャップボルトと、ナイロンナットを6組用意したら一瞬で取り付け完了。計算どおり！！
ペダルパッドの厚さが16mmと厚くなった分、踵の位置決めプレートを手前にずらして完成。FP1め、なんて考え抜かれた構造なんだ…。FP2の計画がもし万が一あれば、即予約します。
製品の質としては、3Dプリンタで作ったような感じで表面は荒い。でも荒さは滑り止めにもなるし気にならない。強度も十分。
使い心地は、人それぞれの好みじゃないっすかね。ラップタイムに影響するものでもないし。
ぼくの場合、ブレーキペダルは力いっぱい蹴りつけているので、丸みを帯びたペダルパッドも悪くないね。でも、交換前のフラットでも悪くなかった。
つまり、特に良くも悪くもないけど見た目は結構かっこいいので、取り付けたまましばらく使用してみるよ。
ブレーキとクラッチはTiltonのまま、アクセルペダルだけフラットにしてもいいかもなぁ。よし、やってみよ。
Derec Spear Designs から、そんな人のためのペダルパッドが販売されてる。
G25 G27 T500 CSP なんかの定番レーシングシム用ペダルに対応していて、$39.85で送料無料らしいっすよ。高いのか安いのかわかりません。
うちのレースシム用ペダル Giddyup Pedal FP1 は、なんとペダルプレート取り付け部分がG25/27とほぼ同じなのだ！なんて遊べるペダルなんだ！
っつーわけで、たぶん付くだろうと発注。
届いたものを採寸したら、微妙に取り付け穴の位置が違ったりして失敗したかと思ったけど、クリアランスを測定していけると確信。
ホムセンでM5x40mmのキャップボルトと、ナイロンナットを6組用意したら一瞬で取り付け完了。計算どおり！！
ペダルパッドの厚さが16mmと厚くなった分、踵の位置決めプレートを手前にずらして完成。FP1め、なんて考え抜かれた構造なんだ…。FP2の計画がもし万が一あれば、即予約します。
製品の質としては、3Dプリンタで作ったような感じで表面は荒い。でも荒さは滑り止めにもなるし気にならない。強度も十分。
使い心地は、人それぞれの好みじゃないっすかね。ラップタイムに影響するものでもないし。
ぼくの場合、ブレーキペダルは力いっぱい蹴りつけているので、丸みを帯びたペダルパッドも悪くないね。でも、交換前のフラットでも悪くなかった。
つまり、特に良くも悪くもないけど見た目は結構かっこいいので、取り付けたまましばらく使用してみるよ。
ブレーキとクラッチはTiltonのまま、アクセルペダルだけフラットにしてもいいかもなぁ。よし、やってみよ。
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